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Comment utiliser un multimetre et lire les résultats


 
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theo39
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MessagePosté le: Mar 28 Juil 2009, 17:50    Sujet du message: Comment utiliser un multimetre et lire les résultats Répondre en citant

bonjour


Beaucoup de membre se demande comment tester sa charge batterie,ou comment trouvé un courant de fuite!!

je vais essayer d'être le plus explicatif dans se tuto,pour que chacun comprenne bien le fonctionnement?


sur la photo,multimètre digital

*1 : caractère sur fond vert (grec Oméga) permet de mesurer des résistances en ohms

*2 : caractère sur fond bleu V-- avec des petits traits permet la mesure dune tension continu
Pour la mesure BAT, mettez le sélecteur sur 20.

*3 : caractère sur fond bleu V~pour la mesure d’une tension alternative, exemple (230V).

*4 : caractère sur fond rose mA~ mesure des courants alternatifs, valeur en ampères

*5 : caractère sur fond rose mA—mesure des courants continu, toujour en ampères.
Pour la mesure des courants de fuite.

*6 : caractère sur fond gris BAT, mesure de pile 1.5V ET 9V

*7 : caractère petit triangle avec une barre vertical sert a mesurer des diodes et transistors.

ASTUCE : pour contrôler un courant de fuite sur véhicule, on débranche sa batterie, le +ou le – (pas les 2), avec une ampoule 12V 5W. Mettez le Corps de l’ampoule sur la borne batterie et le câble batterie sur le cul de l’ampoule. Si l’ampoule s’éclaire fortement, il y a perte de courant.




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MessagePosté le: Mar 28 Juil 2009, 17:50    Sujet du message: Publicité

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Jackot
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MessagePosté le: Ven 20 Aoû 2010, 23:49    Sujet du message: Comment utiliser un multimetre et lire les résultats Répondre en citant

Merci Theo pour tous tes tutos.

Une utilisation pratique du multimètre: Tester si son alternateur marche ou pas.

Le véhicule arrêté, moteur coupé; Prendre son multimetre et mesurer la tension aux bornes de la batterie. On doit trouver approximativement 12volts (courant continu).
Démarrer le moteur, en accélérant un petit peu, tout en mesurant de nouveau la tension aux bornes de la batterie, si l'alternateur débite, on doit avoir un peu plus de 12volts, 12.5 ou 13volts. Si la tension mesurée au multimétre ne bouge pas, il y a de fortes chances que votre alternateur ait un problème.

Salut A+

Jackot


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MessagePosté le: Dim 22 Aoû 2010, 18:54    Sujet du message: Comment utiliser un multimetre et lire les résultats Répondre en citant

salut petite correction sur une voitures batterie chargé, si l' alternateur fonctionne et le regulateur aussi on doit lire 14.4 volt !
attention demarré la voiture et eteigné tous ce qui peut consommé du courant avant bien sur !!!!
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pensez a remplir le livre d' or svp!
by


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Jackot
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MessagePosté le: Lun 23 Aoû 2010, 12:45    Sujet du message: Comment utiliser un multimetre et lire les résultats Répondre en citant

OK tu as certainement raison en ce qui concerne 14,4volts.
Je ne me rappelle pas les valeurs exactes. Je vérifierais.

Merci d'avoir corrigé.
 
A bientôt


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Jackot
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MessagePosté le: Lun 23 Aoû 2010, 14:11    Sujet du message: Comment utiliser un multimetre et lire les résultats Répondre en citant

Sur une de mes BX

12,46Volts à l'arret.
Moteur en marche, ayant fait attention à ce que tout soit éteint, portes fermés, circulateur d'air fermé, lampes éteintes:  14Volts.
Petite précision, Mon voltmetre est un appareil, bas de gamme.

Salutations Very Happy


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dozou
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MessagePosté le: Lun 23 Aoû 2010, 23:26    Sujet du message: Comment utiliser un multimetre et lire les résultats Répondre en citant

Bonjour,

mes connaissances à ce sujet :

Moteur à l'arrêt environ 12 volts (suivant l'état de charge de la batterie)

Moteur en marche et tout feux éteints supérieur à 14volts sans dépasser 14.7 volts (si supérieur régulateur HS)

Toujours moteur en marche, allumer les phares, et la tension ne doit pas chuter ou très peu (si grosse chute signe de régulateur HS ou bobinage ou diodes)

Voilà !!


Dozou


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Jackot
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MessagePosté le: Mar 24 Aoû 2010, 07:59    Sujet du message: Comment utiliser un multimetre et lire les résultats Répondre en citant

Merci Dozou pour ces précisions. Je ne savais pas que l'on pouvait par la même opération, diagnostiquer en même temps, le régulateur, bobine ou diode, c'est intéressant.

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